Xiaomi YU7 RWD (96.3 kWh LFP, od 2025)
Sportovní SUV, 800V architektura, LFP baterie • Chlazení baterie: Aktivní kapalinový (Špičkový, 800V)
1. Reálný dojezd Xiaomi YU7 RWD (96.3 kWh LFP, od 2025) (Léto vs. Zima)
Srovnání reálného dojezdu na jedno plné nabití (100 % → 0 %) u nového vozu a u typických ojetin. Zimní hodnoty počítají se zapojeným tepelným čerpadlem (+10 % k zimní efektivitě).
| Jízdní režim a sezóna | Nový vůz (100 % SOH, 96.3 kWh) |
Ojetina 4 roky / 80 000 km (94.6 % SOH, 91.1 kWh) |
Ojetina 8 let / 160 000 km (89.2 % SOH, 85.9 kWh) |
Odhad spotřeby (kWh / 100 km) |
|---|---|---|---|---|
| ☀️ Léto – Město a příměstský provoz | 775 km | 733 km | 691 km | 12.4 kWh |
| ☀️ Léto – Kombinovaný provoz (okresky + město) | 620 km | 587 km | 553 km | 15.5 kWh |
| ☀️ Léto – Dálnice (130 km/h) | 465 km | 440 km | 415 km | 20.7 kWh |
| ❄️ Zima – Město | 558 km | 528 km | 498 km | 17.3 kWh |
| ❄️ Zima – Kombinovaný provoz | 496 km | 469 km | 442 km | 19.4 kWh |
| ❄️ Zima – Dálnice (mráz, topení) | 403 km | 381 km | 359 km | 23.9 kWh |
💡 Tip pro dlouhé trasy: Při cestování na dálnici se baterie obvykle využívá v okně 80 % → 10 % (tj. 70 % kapacity) mezi rychlonabíječkami. Praktický dálniční skok mezi nabíjením u 4leté ojetiny je tak přibližně 308 km v létě a 267 km v zimě.
2. Křivka degradace baterie (SOH) v horizontu 1 až 10 let
Vývoj zdraví baterie (State of Health – SOH) podle našeho degradačního modelu pro chemii LFP a technologický koeficient chlazení TK 0.5:
| Stáří vozu | Nájezd (15 000 km/rok) | Odhad SOH (15t km/rok) | Využitelná kapacita | Při vyšším nájezdu (25 000 km/rok) |
|---|---|---|---|---|
| 1 rok | 15 000 km |
98.7 %
|
95.1 kWh | 98.6 % (při 25 000 km) |
| 2 roky | 30 000 km |
97.5 %
|
93.9 kWh | 97.1 % (při 50 000 km) |
| 3 roky | 45 000 km |
96.2 %
|
92.7 kWh | 95.7 % (při 75 000 km) |
| 4 roky | 60 000 km |
95.0 %
|
91.4 kWh | 94.3 % (při 100 000 km) |
| 5 let | 75 000 km |
93.7 %
|
90.2 kWh | 92.8 % (při 125 000 km) |
| 6 let | 90 000 km |
92.4 %
|
89.0 kWh | 91.4 % (při 150 000 km) |
| 8 let | 120 000 km |
89.9 %
|
86.6 kWh | 88.5 % (při 200 000 km) |
| 10 let | 150 000 km |
87.4 %
|
84.1 kWh | 85.6 % (při 250 000 km) |
🔬 Rozbor baterie a termomanagementu
- Chemie článků (LFP): Lithium-železo-fosfátová (LFP) baterie vyniká mimořádnou cyklickou odolností a pomalým kalendářním stárnutím (cca 1,0 % ročně). Snáší pravidelné nabíjení do 100 % (které je dokonce doporučené pro kalibraci BMS), v mrazech je však citlivější na prochladnutí před rychlonabíjením.
- Chlazení a ohřev (Aktivní kapalinový (Špičkový, 800V), TK 0.5): Vůz disponuje špičkovým aktivním kapalinovým termomanagementem, který udržuje články v ideálním teplotním okně i při opakovaném ultrarychlém DC nabíjení. Cyklické opotřebení nájezdem je proto poloviční oproti běžnému průměru.
- Tepelné čerpadlo: V sérii (standardní výbava).
📋 Na co si dát pozor při koupi ojetiny
Pokud kupujete ojetý Xiaomi YU7 RWD (96.3 kWh LFP, od 2025) a prodejce vám doloží certifikát stavu baterie (např. Aviloo, Cebia, autorizovaný servis nebo výčet z OBD diagnostiky), porovnejte naměřenou hodnotu s naší referenční škálou:
Je-li naměřené SOH v bazaru o více než 4–5 procentních bodů nižší než tento odhad, vyžádejte si kontrolu napěťové vyrovnanosti článků (cell delta) nebo slevu z kupní ceny.